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九江市实施以“直航”促“三同”扶持政策成效明显

2019-10-29 22:19:13   作者:姚星宇  编辑:余传建   来源:九江日报

  “‘直航’促‘三同’扶持政策的出台,为企业降低物流成本、提高物流时效,凝聚企业向心力,形成航运中心建设合力,发挥了重要的政策效应。”日前,在九江以“直航”促“三同”扶持政策兑现会上,江西港铁物流发展有限公司董事长陈幸福道出切身体会。今年,九江市通过开行“天天班”航线、鼓励长江干线集装箱在九江港中转等种种举措,吸引货源聚集,助力九江区域航运中心建设。4月23日,九江市政府印发了《以“直航”促“三同”做大外贸总量建设区域航运中心工作方案》,之后市港口航运管理局联合相关单位制定了相关实施细则;经过四个多月的运营,市场反馈良好,政策效应初显。

  箱量稳步增长。今年6∽8月,上港集团九江公司城西集装箱码头完成集装箱吞吐量134583TEU,去年同期完成105584TE,同比增长27.47%;长江中上游及赣江在该码头中转箱量大幅增长,7∽8月份,中转箱量26408TEU,去年同期为7236TEU,同比增长265%。

  时效稳中提质。5月18日∽8月31日,洋山班共开行90班,完成外贸出口箱量8169.5TEU,平均航行时间73.68小时,同比缩短了42小时,缩短了36.3%;6月4日∽8月31日,外港班共开行59班,完成出口箱量6953TEU,运行时间由原来的87.5小时缩短到平均58.38小时,压缩了29.12小时,压缩了33.28%;自7月1日开行的宜东线截至8月31日共开行11班,完成出口箱量1837TEU,装载率为57.82%,平均航行时间55.89小时,同比压缩了33.5%。

  资源聚集明显。公路方面,利用江西省内高速公路往返九江港的集装箱卡车增幅明显;7月份经公路进出九江港的本地箱量11886TEU,环比增长11.25%,增大了公路的辐射半径。水路方面,目前已有中集东瀚、江西港航、集海、九港运代等多家航运公司参与小支线运营,昌九小支线的运营船舶达11艘;9月5日起丰九线正式开行,九江港的经济腹地挺进省内纵深。铁路方面,7月1日起陆续开通了九江——樟树往返班列,九江——横岗、九江——昌北、九江——吉安南、新余、景德镇、萍乡、安福——九江等班列,逐步建立了公水铁集聚九江的立体集疏运体系,进一步增强了九江港的辐射能力。

  成本显著下降。九江枢纽港水运低成本优势进一步凸显,航班的加密以及船舶装载量的提高导致物流成本直降:九江到洋山的舱位费由原来的750元/20F下降到600元/20F;响应国家政策的“公改水”举措为企业节约运输成本1500元/20TEU;多式联运方式下,政策支持,铁路运费下浮以及港口装卸费让利,多管齐下为企业降低物流成本约2400元/组;降本成效显著,本地生产企业开始受益。九江汇泉生物工程有限公司因物流成本过高一度陷入困境,市港口航运管理局协同上港集团九江公司有效调配,整合各方资源,压缩物流环节,降低企业物流成本近800元/40F。

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